Dezasamblare și asamblare Șurub dublu paralel pentru mașina de peletizat WPC

SH75 Paralel Ghid de dezasamblare și asamblare cu șuruburi duble

În timpul funcționării mașinii de peletizare WPC, dacă este necesară întreținere din cauza uzurii ansamblului șurubului și cilindrului, utilizatorul va dezasambla și reasambla aceste componente. Procedurile de dezasamblare și asamblare pentru mașina modulară cu două șuruburi plate SH75 trebuie efectuate în strictă conformitate cu procedurile de operare prescrise; tot personalul implicat în aceste operațiuni trebuie să se familiarizeze în prealabil cu specificațiile de exploatare și să ia măsurile de protecție adecvate pentru a preveni accidentele de siguranță sau deteriorarea echipamentelor rezultate din funcționarea necorespunzătoare. Ghidul de dezasamblare și asamblare a mașinii plate cu două șuruburi furnizat de echipa de ingineri Yongte este destinat exclusiv ca referință pentru operatori.

Aplicabil la: Yongte WPC Pelletizing  SH75 Parallel Double-Screw Extruder – Componente filetate cu dublu șurub în stil bloc de construcție (blocuri de transport, blocuri de frământare, blocuri de forfecare). Aceste componente trebuie să fie operate în perechi, cu șuruburile din stânga și din dreapta fazate corespunzător pentru a asigura relația corectă de fază între cele două șuruburi în timpul asamblarii, prevenind astfel interferența componentelor sau funcționarea anormală a echipamentului cauzată de deviația de fază.

Înainte de a începe orice operațiune, trebuie respectată cu strictețe procedura LOTO (Lockout/Tagout): toate sursele de alimentare trebuie deconectate și trebuie să se confirme că echipamentul este complet oprit pentru a preveni vătămarea personală sau deteriorarea echipamentului cauzată de pornirea accidentală.

1, Pregătire

1. Instrumente și consumabile

· Instrument special de extragere a șuruburilor, dispozitiv/presă de tragere hidraulică, tijă de cupru, lopată de cupru, perie de sârmă de cupru, ciocan de lemn (este interzisă lovirea directă a suprafeței de lucru a blocului filetat cu un ciocan de oțel)

· Cheie dinamometrică, cheie hexagonală, unsoare antilipire la temperatură înaltă (unsoare lubrifiantă cu bisulfură de molibden pentru temperatură înaltă), pix, mănuși rezistente la temperaturi înalte, bloc de lemn curat / tampon de cauciuc

· Agent de curatare, aer comprimat, ochelari de protectie

2. Oprire înainte de funcționare (Înainte de scoaterea șurubului din cilindru)

1. Înainte de a opri mașina, curățați-o bine folosind agent de curățare și încercați să scurgeți tot materialul din rezervor.

2. Răciți la o temperatură sigură; deconectați sursa de alimentare, plasați un semn de avertizare și încuiați zona; opriți sistemele de încălzire, alimentare și vid.

3. Scoateți matrița capului mașinii, placa cu mai multe orificii, serpentina de încălzire, termocuplul, placa de acoperire a vidului și orificiul de alimentare.

4. Slăbiți șuruburile segmentate ale flanșei de pe cilindrul șurubului; pregătiți-vă să extrageți întregul ansamblu cu două șuruburi.

2, Retragerea completă a șurubului (preproces)

1. Deconectați cuplajul la capătul de ieșire al reductorului; marcați faza șuruburilor din stânga și dreapta și canelul (acest lucru este esențial pentru a preveni faza de instalare incorectă de la deteriorarea componentelor).

2. Funcționare / Fixare hidraulică: sincronizați orizontal retragerea a două șuruburi; asigurați-vă că ambele șuruburi rămân în cuplare paralelă – nu le trageți cu forță pe o parte.

3. Așezați-l pe un bloc de lemn; păstrați șurubul suspendat astfel încât să nu intre în contact direct cu solul, ceea ce ar putea deteriora profilul filetului.

4. Curățați materialele cât sunt încă fierbinți: folosiți o lopată de cupru și o perie de cupru pentru a îndepărta carburile; dacă materialul se blochează între blocul filetat și dorn, aplicați încălzire localizată, uniformă pentru a înmuia materialul înainte de demontare; este strict interzisă supunerea componentei la încălzire intensă localizată.

3, Procedura de dezasamblare a blocului filetat (componentă) (dezasamblarea secvenţial de la capul maşinii spre capătul cutiei de viteze)

Secvență: Piuliță de blocare frontală → Inel de reținere radial → Fiecare set de componente filetate

1. Slăbiți piulița de blocare din față (de obicei este filetată pe interior – nu inversați direcția filetului); apoi scoateți piulița de blocare, șaiba de împingere și inelul de poziționare.

2. Scoateți blocurile filetate grup cu grup, apoi scoateți componentele șuruburilor A/B pereche din aceeași poziție; marcați fiecare grup de componente cu un marker – indicând numărul poziției + lateral (față/spate) + orientarea șurubului (stânga/dreapta); faceți o fotografie pentru a documenta diagrama secvenței de asamblare.

3. Bloc filetat prins pe dorn: Folositi o presa hidraulica combinata cu scule specializate pentru presare axiala, cu ajutorul unei tije de cupru; este strict interzis să loviți sau să leviți suprafața filetată într-un unghi; de asemenea, este strict interzisă încălzirea directă a suprafeței de lucru a componentei folosind o torță de oxiacetilenă.

4. După dezasamblarea completă: curățați canelura știftului miezului, diametrul exterior al știftului miezului și canelura internă a canelurii componentei; îndepărtați orice depozite de carbon acumulate sau material întărit; inspectați canelul pentru uzură, fisuri sau ciobiri.

5. Inspecția componentelor: Verificați uzura profilelor filetate și a suprafețelor de angrenare, precum și a zâmbițurilor sau crăpăturilor; componentele cu uzură excesivă vor fi imediat casate; slefuirea sau repararea este interzisa; astfel de componente nu trebuie reîncărcate în mașină.

4, Ansamblu bloc filetat (asamblați invers, conform desenelor sau marcajelor originale, de la capătul cutiei de viteze spre capătul capului mașinii)

1. Curățați canelura dornului miezului și canelura internă a componentei; aplicați un strat subțire de unsoare antilipire la temperatură înaltă (nu aplicați un strat gros pentru a preveni acumularea de material carbonizat în timpul producției).

2. Montați blocurile filetate secvențial conform ordinii de marcare; instalați-le în perechi, asigurându-vă că fazele de cuplare ale șuruburilor A și B sunt aliniate; asigurați-vă că fețele de capăt ale componentelor sunt apăsate strâns una pe cealaltă, fără spațiu liber și că canelul este complet așezat pe loc.

 Blocul de transport, blocul de frământare și blocul de forfecare au o orientare specificată și nu trebuie instalate în sens invers; direcția de rotație și unghiul blocului de frământare trebuie să respecte cu strictețe desenele procesului.

 Pentru fiecare set instalat, rotiți manual cele două șuruburi pentru a asigura o fixare lină, fără blocare sau răzuire.

3. Montați inelul de poziționare și șaiba de împingere în secvență, apoi strângeți piulița de blocare din față.

4. Strângeți piulița de blocare la cuplul specificat (75 Nm; în general, consultați cuplul recomandat de producător; aplicați prestrângerea diagonală în 2-3 pași separati - nu o strângeți pe toate odată).

5. După terminarea asamblarii, reglați manual cele două șuruburi: asigurați o rotire lină, continuă, fără blocaje sau zgomote anormale; nu ar trebui să existe frecare metalică între cele două șuruburi.

6. Verificare: Comparați cu fotografiile ansamblului original pentru a verifica secvența componentelor, orientarea și cantitatea.

5， Reasamblarea cu șuruburi a cilindrului

1. Curăţaţi bine interiorul butoiului; asigurați-vă că bucșa este lipsită de material carbonizat și inspectați bucșa pentru uzură.

2. Cele doua suruburi raman incastrate cu faza constanta; atunci când butoiul este împins orizontal sincronizat, rezistența este imediat detectată și mașina nu ar trebui să fie operată cu o forță excesivă.

3. Montați cuplajul din spate, aliniați-l cu faza canelară marcată anterior și fixați manșonul de conectare și știftul de poziționare.

4. Reinstalați flanșele cilindrului pentru fiecare secțiune și strângeți șuruburile flanșei în etape diagonale.

5. Bobina de încălzire de restaurare, termocuplu, port de vid, secțiune de alimentare, matriță capul mașinii

6, Test Run Inspection

1. Restabiliți toate conexiunile cablajului, decuplați LOTO, rotiți manual arborele la viteză mică pentru câteva ture și confirmați că nu există zgomote anormale de frecare.

2. Efectuați un test de jogging fără sarcină, la viteză mică, monitorizarea curentului și vibrațiilor; dacă nu sunt detectate anomalii, crește temperatura; după ce temperatura este crescută, efectuați un alt test al plăcii rotative pentru reinspecție (deoarece echipamentul poate avea tendința de a se bloca din cauza expansiunii termice).

3. Efectuați producția de probă cu hrănire la viteză redusă; monitorizați fluctuațiile de cuplu și presiune; nu confirma nicio anomalie.

7. Riscuri cheie și contraindicații (75 de puncte de eroare duble de înaltă frecvență)

1. ❌ Este interzisă lovirea suprafeței de lucru a blocului filetat cu un ciocan de oțel; acest lucru poate cauza ciobirea marginilor sau pierderea stratului de aliaj, ducând la casarea imediată.

2. ❌ Instalare incorectă în fază care duce la rotirea forțată a motorului: decuplarea directă a blocului de prindere sau zgârierea bucșei cilindrului.

3. ❌ Dacă pe suprafața de capăt a blocului filetat sunt prezente depozite de carbon sau pilitură de fier înainte de asamblare → acest lucru poate cauza deteriorarea suprafeței sau legarea componentelor, făcând componenta imposibil de îndepărtat în timpul următorului ciclu de dezasamblare.

4. ❌ Cuplu excesiv sau insuficient al piuliței de blocare: Un cuplu insuficient poate determina deplasarea sau ruperea componentelor; un cuplu excesiv poate duce la blocarea piuliței în timpul următorului proces de demontare.

5. ❌ Retragerea unilaterală a șurubului cauzează nealinierea între cele două șuruburi și coliziunile componentelor.

6. ✅ Faceți fotografii și marcați componentele în timpul dezasamblarii – acest lucru este deosebit de important pentru ansamblurile care constau din mai multe blocuri de blocare, deoarece este foarte ușor să aliniați greșit secvența sau unghiul bazat exclusiv pe memorie.